Когда Аврора считалась горой (Куйбышев до Южного моста)

пробка с горки

Евгений Альмяшев произвел очередные архивные раскопки в старых газетах, получилось очень интересно в плане прикладной географии, знакомьтесь с его расследованием:

Небольшое рассуждение про Аврору тех времён, когда автостанции там ещё не было.

Аврора 1980 год, фото Михаила Волочкова

Десять лет назад на Форуме «Транспорт в России» была небольшая дискуссия. Началась она не с Авроры, а совсем по другому поводу, но в ходе неё один из иногородних пользователей Форума решил поделиться информацией из городских путеводителей по Куйбышеву 1966 и 1971 г.г. Первый из них был сдан в набор 22.07.1965 г., а подписан к печати 17.11.1965 г. Пользователь перепечатал оттуда данные о маршрутах транспорта в таком вот виде: Самарский народ, увидев несуразицу в части 22-го маршрута автобуса, сразу же стал указывать на ошибку-описку. Действительно, какой может быть «№ 22. Ж.-д. вокзал — Нагорная», если этот автобус всю жизнь ходил от Авроры и с улицей Нагорной не соприкасался и близко?

Бывают редчайшие случаи, как с улицей Ивана Булкина, когда название кочует по городской карте. С улицей Нагорной, печально известной в городе по своему соседству с «психушкой», такой номер не пройдёт — она получила своё нынешнее название ещё в 1949 году. Так что же, напутал пользователь? Нет, вот перечень всех автобусных маршрутов из обозреваемого путеводителя и там спокойно фигурирует Нагорная:

В 1965 году, когда верстался путеводитель, только-только возвели первые городские микрорайоны — ДОСААФ и Чёрновских садов. Ещё в первый год их застройки (1962) в районе будущего Дома Молодёжи появилась конечная остановка «Аэродромная», куда стали ходить маршруты автобуса №№ 2, 11 и 24. До Авроры общественный транспорт добрался годом позже, но не в автобусном, а в трамвайном формате. На спутниковом снимке 1965 года можно увидеть, что автостанцией «Аврора» и не пахнет:

https://poНедавно мне довелось подбирать сведения по истории улицы Аэродромная. В честь этого было решено залезть в подшивку «многотиражки» Средне-Волжского Транспортного Управления (СВТУ) под названием «Автотранспортник». Ранее я с нею не работал. В номере за 18 мая 1965 года (т.е. ещё до того как сдали в набор путеводитель 1966 года) можно было прочесть нижеследующее:

Как видно из заметки, первоначально 22-й маршрут оказался короче на один километр по сравнению с путеводителем или с трассой нынешнего 22-го, т.к. он шёл в сторону Авроры не от ЖД вокзала, а он Губернского рынка. Повторюсь — в тогдашнем Куйбышеве «микрорайоном», о котором упомянуто в заметке, мог быть только жилищный массив ДОСААФ и Чёрновских садов, т.к. других подобных микрорайонов (типа IV, VII или IX) ещё не было. Но какого чёрта делает Нагорная там, где должна быть Аврора? Автостанции «Аврора» в 1965 году не было, но улица Аврора уже существовала.

Предлагаю обратиться к ещё более давнему прошлому и порассуждать логически. Самые ранние вычисления улиц, домов и городской местности Куйбышева доступны с ноября 1937 года — 2 ноября были опубликованы первые избирательные списки по Куйбышеву.

Зададимся вопросом — к чему могла тяготеть территория будущей а/ст «Аврора» 80 лет назад? Чёрновское шоссе (Гагарина) тогда ещё не обрело ту мощь, которую придаст ему Великая Отечественная. Остаются два варианта, из которых можно взять один или оба — тяготение будет идти к Толево-рубероидному заводу и/или к аэродрому. На аэродроме избирательные округа ни к чему, т.к. люди там не проживают, чего не скажешь за Толевый, см. Избирательный участок № 151:

Сам завод и соседствующий с ним посёлок расположены около железной дороги, т.е. сравнительно низко относительно района ТЦ «Аврора». Двигаясь по улице Авроры от ЖД в сторону одноимённых ТЦ и автостанции, требуется подняться в гору чуть ли не на семьдесят метров:

Обратите внимание, что в перечне домов Избирательного участка № 151 за 1937 год фигурирует и «дом на горе». Вероятнее всего это дом, обведённый красным кружком на спутнике 1965 года:

Восемью годами позже, когда в ноябре 1945 года печатались списки новых избирательных участков, в одном из таких списков фигурируют уже «дома посёлка Толевого завода на горе» — во множественном числе:

Не означает ли эта топонимика, что местность, которая располагалась в районе современных Авроры/Аэродромной, являлась своего рода «нагорной» относительно Толевого завода? Что в двухлетний промежуток времени между пуском самого первого автобусного маршрута с Авроры и строительством а/ст. «Аврора» стартовая площадка для 22-го автобуса величалась как «Нагорная»? Хотелось бы в это верить…

В 1967 году будет решено построить автостанцию, которая располагалась бы на Авроре. Это учитывало не только её соседство с трамвайным кольцом, но и будущую роль улицы Авроры, которая неминуемо возросла бы после строительства Южного моста. Сам мост построили в 1974 году, но работы по нему начались уже в 1967 году. В мае 1967 года будущую автостанцию уже можно разглядеть сверху, чего не было в мае 1965 года:

В путеводителе 1976 года маршрут автобуса № 22 «поумнел» и обрёл привычные названия конечных остановок.

В завершение сей беседы — фото самой а/ст. «Аврора» образца 1968 года: