Куйбышев 1961 год

В «Путеводителе по городу Куйбышеву» за 1962 обнаружил карту города по состоянию на 1961 год.

Что на ней бросается в глаза — единого города нет. Существует старый город — Самара и новый — Безымянка, между ними незаселенные пустыри. Скученность населения надо думать жуткая.

Река Самара протекает ближе к той стороне города на которой находится Куйбышевский район. В Запанском громадные площади рядом с рекой — там по рассказам старожилов пасли скот и сажали картошку.

Между Толевым заводом и поселком Мясокомбинат громадный жилой поселок (т.н. Землянки). Между Землянками и рекой Самара тоже свободные земли, используемые для ведения подсобного хозяйства

В Мясокомбинате всего 2 улицы — Коленчатая и Экспериментальная

нажмите опцию открыть в другом окне

Еще не застроена частным сектором территория между ул. Промышленности и Гагарина.

Волжский проспект еще называется ул. Пристанская.

На Ново-Садовой от Первомайской — частный сектор

До Южного моста еще 13 лет

Улицы Советская Армия еще нет — это 10 проезд

А вообще многие улицы на Безымянке носят еще название «проезд» и указание номера этого самого проезда

Надпись «Пединститут» стоит за зеленке в районе А. Овсеенко

Улица Дыбенко носит символическое название «Разгрузочная»

Куйбышевский и Красноглинский район на карте города почему-то не использованы

на этой схеме города за 1961 четко видно две части города

на этой схеме города за 1961 четко видно две части города

Потом отдельно опишу удивительные открытия из самого Путеводителя за 1962 год

54 responses to “Куйбышев 1961 год

  1. А карта я так понимаю, на отдельном листе? Я когда такой путеводитель покупал, карты не было 😦

  2. И «Жигулевская кругосветка» начиналась с острова Поджабный.
    Что говорить — Начало Начал!

  3. Небезынтересный схематический план.

    Раз на нём фигурирует Чёрновское шоссе, значит его подписывали в печать в 1-м квартале 1961 года либо вообще в 1960-м.

    Понятно, что отсутствуют путепровод в створе улицы будущего XXII Партсъезда, микрорайоны ДОСААФ и Чёрновских садов. Иногда имеются непонятки с цветами, в которые окрашиваются те или иные массивы: 4 ГПЗ и «ЗиМ» окрашены в зелёный (цвет садов и парков), «Металлист» и КАТЭК в жёлтый (цвет жилых массивов), а безымянская промзона, расположенная между железной дорогой и рекой Самарой, проигнорирована вообще.

    Улицу Ново-Садовую почему-то постеснялись продлить до Поляны Фрунзе. Район «Кристалла» (Вольская-XXII Партсъезда и выше в сторону Ставропольской) как был каким-то недоделанным, так и остаётся им по сию пору.

    Надпись «Пединститут» свидетельствует о том, что планы по его строительству уже существовали, хотя раньше весны 1966 года (первая весна после пуска Центральной отопительной котельной на Блюхера) строительные работы там едва ли были начаты. Ну и, конечно, дивный срач на месте будущих северо-восточных микрорайонов, особенно через дорогу от КАТЭКА.

    • видимо то что даже проект Пединститута показывали на карте означает ту важность, которую имел этот институт в те годы — тогда же не было университета
      цвет промки мог означать маскировку предприятий даже на таком уровне

      • Игорь, спасибо за историко-географический постинг — это моя любимая тема. Согласен, всё это («4 ГПЗ и «ЗиМ» окрашены в зелёный (цвет садов и парков), «Металлист» и КАТЭК в жёлтый (цвет жилых массивов), а безымянская промзона, расположенная между железной дорогой и рекой Самарой, проигнорирована вообще») сделано специально, для маскировки. В советское время объекты промышленности почти никогда не изображали на картах и схемах, тем более для открытого пользования. А самые важные объекты легендировались даже на топокартах (которые были секретные и ДСП): например, аэродром «Безымянка» (заводов № 1 и 18) вплоть до 1990-х годов на топокартах обозначался как … фруктовый сад (ходя садов нам не было даже до создания аэродрома в 1941 году, всегда была голая степь).

  4. А вообще многие улицы на Безымянке носят еще название «проезд» и указание номера этого самого проезда
    ==================
    Про изначальные (1940-х годов) названия улиц Безымянки я как раз собираюсь скоро написать.

    • интересно почитать будет, ссылку сбрось обязательно
      а проезды — да это что-то эпохальное для нашего города, непонятно почему владельцы бизнеса не берут названия проездов в бренды своих ресторанов и торговых центров, это выделяется сразу

  5. Куйбышевский район вообще редко изображали на картах, схемах, планах, в лучшем случае -Кряж или ст. Красный Кряжок. Даже поселок речников- Сухая Самарка секретная. Кругом ведь стратегические объекты)))

  6. Хотелось бы почитать этот путеводитель. Обожаю такие вещи. С детства карты городов, в которых побывала , собирала. На многих картах того времени не все отображалось. А это вообще не карта, а » схематический план к путеводителю». Но на нем даже сетки квадратов нет. Интересно: есть ли в путеводителе ссылки на схему ( как тогда искать человеку, незнакомому с городом, какой либо объект?). И даже не указано направление север- юг. Чего к нему (плану) придираться то? А вообще очень интересно. Спасибо!

  7. Добрый вечер, Игорь. Спасибо, что помните. Я в Киеве у дочери живу. Муж отправил в июле «на две недельки» пока все уляжется, а я и поверила, так до сих пор здесь и нахожусь. Я не хотела без него уезжать, так слукавил, а теперь возвращаться не разрешает. В нашем доме в Донецке никто не живет- иногда соседи забегают за чем нибудь и снова по родным и знакомым. Жить в нашем районе нельзя — часто обстреливают. Но коммунальные службы работают, квитанции регулярно в ящик почтовый бросают. Зато Украинские власти теперь требуют от переселенцев справки для пенсионного, в частности, фонда из собеса о подтверждении, что не являюсь пенсионным туристом, т. е. действительно не проживаю в зоне АТО.а пенсию получаю на территории Украины. Такие вот дела. И это только проблема сегодняшнего дня, а что уж день грядущий нам готовит?… Жалко очень Донецк! Есть районы — живого места не осталось, я уж про аэропорт молчу! А есть районы — спокойно люди живут. Ну ладно, я уж очень разговорилась не по теме статьи. Если обо всем писать — места на блоге не хватит!

    • киевляне здорово изменились за полгода?
      а вы там на мове разговариваете или по русски молчите?

  8. Уведомление: Новости самарских блогов: Куйбышев в 1961 году | News By News·

  9. Уведомление: Блогосфера на ТЕРРЕ 14 ноября 2014 г.·

  10. Как обещал, пишу про номерные улицы Безымянки. Массовое жилищное строительство на Безымянке в начале 1940-х годов осуществлялось в соответствии с Генеральным планом города Куйбышева с внесёнными в него в 1937 году (в связи с решением о строительстве гидроэлектростанции на Волге) и 1940 году (в связи с решением о строительстве на Безымянке комплекса авиационных заводов) изменениями.

    Улицы, параллельные железной дороге:

    Первая улица Безымянки (с 1949 Физкультурная)
    Вторая улица Безымянки (с 1949 Победы)
    Третья улица Безымянки (с 1949 Свободы)
    Четвёртая улица Безымянки (с 1949 Вольская)
    Пятая улица Безымянки (с 1949 Юных пионеров)
    Шестая улица Безымянки (с 1949 Ставропольская)
    Седьмая улица Безымянки (с 1949 Нагорная)
    Восьмая улица Безымянки (с 1949 Черемшанская)
    Девятая улица Безымянки (с 1949 Мирная)

    Улицы, перпендикулярные железной дороге:

    Первая линия Безымянки (с 1949 Пугачёвская)
    Вторая линия Безымянки (с 1949 Кузнецкая)
    Третья линия Безымянки (с 1949 Советская)
    Четвёртая линия Безымянки (с 1949 Металлистов)
    Пятая линия Безымянки (с 1949 Юбилейная)
    Шестая линия Безымянки (с 1949 Севастопольская)
    Седьмая линия Безымянки (с 1949 Каховская)
    Восьмая линия Безымянки (с 1949 Краснодонская)
    Девятая линия Безымянки (с 1949 Воронежская)
    Десятая линия Безымянки (с 1949 Калинина)
    Одиннадцатая линия Безымянки (с 1949 Ново-Вокзальная)
    Двенадцатая линия Безымянки (с 1949 Александра Матросова)
    Тринадцатая линия Безымянки (с 1952 Средне-Садовая)

    • Хорошо, что Вы открываете истинную историю нашего края. Такими мелкими штришками очищается созданный мифологический образ, прорировывается настоящий.
      Да… и Вы между строк подтвердили, что «отцами» проекта «запасной столицы» являются С.М.Киров и В.В.Куйбышев, а индустриальной эвакуационно-ориентированной Безымянской площадки — Л.П.Берия.

      • Массовое жилищное строительство на Безымянке в начале 1940-х годов осуществлялось в соответствии с Генеральным планом города Куйбышева с внесёнными в него в 1937 году (в связи с решением о строительстве гидроэлектростанции на Волге) и 1940 году (в связи с решением о строительстве на Безымянке комплекса авиационных заводов) изменениями. В общем, застройка Безымянки после начала войны и прибытия эвакуированных заводов осуществлялась в значительной мере осознанно, по заранее подготовленным планам, а не спонтанно (как принято думать).

    • «Волжская коммуна» от 20 марта 1949 года:

      https://postimg.org/image/6ynm2fl3p/

      Почему-то всегда полагал, что Первой линией должна была являться современная улица Елизарова (бывшая Тихоокеанская). Вероятно, что в 1949 году её попросту не было. Интересно, что в означенной заметке переименование не идёт сплошняком — не тронуты старые названия нынешних улиц Победы, Свободы, проспекта Юных Пионеров …

      Отсутствие будущих улиц Ново-Вокзальной, Александра Матросова и Средне-Садовой также можно связать с тем, что они толком не были застроены (либо же застраивались поквартально и дома получали привязку не по имени улицы, а по номеру квартала).

      Наличие в списке 8-й и 9-й улиц, а также нескольких переулков может говорить о том, что в 1949 году переименовывали ещё и улицы/переулки в районе современных Кирова — Черемшанской — Советской — Мирной — районе, примыкавшем к спецкомендатуре (нынешним Кировским РОВД и И ФНС) и расположенном между Кировским шоссе и 66-и кварталом.

    • Несовсем. В нашем случае к стритам и авеню добавляются еще и проезды с 1 по 14.

  11. Кстати, о проездах:
    Первый проезд (с 1962 Авроры)
    Второй проезд (затем Бульварный проезд, с 1962 Революционная)
    Третий проезд (существует поныне)
    Четвёртый проезд (существует поныне)
    Пятый проезд (с 1962 Авроры)
    Шестой проезд (с 1954 Ивана Булкина)
    Седьмой проезд (с 1962 Энтузиастов)
    Восьмой проезд (с 1965 Карбышева)
    Девятый проезд (с 1965 Гастелло)
    Десятый проезд (с 1962 Советской Армии)
    Одиннадцатый проезд (с 1958 Запорожская)
    Двенадцатый проезд (???)
    Тринадцатый проезд (???)
    Четырнадцатый проезд (с 1962 XXII Партсъезда)

    Интересно, что Четырнадцатый проезд с таким же успехом мог быть и Четырнадцатой линией Безымянки (он замыкал воедино номерное поле проездов и линий), т.к. следующая улица после него Тринадцатая линия Безымянки (Средне-Садовая) — начинается обратный отсчёт 🙂

  12. Списки хороши, хотя есть одна описка и ряд спорных дат, связанных с переименованиями.

    Описка в том, что Первый проезд — это улица Дзержинского. Судя по всему, до 1965 года (т.е. до массовой застройки 371-372 кварталов между бывшим Универсамом и нынешним трамвайным кольцом на Тухачевского) улица Дзержинского упиралась не в Мориса Тореза, а в Гагарина.

    Улица Александра Матросова и проспект Юных пионеров получили свои нынешние названия не от «номерных» улиц, а от Томашевского проезда (1965) и от улицы Красноярской (1972) соответственно.

    В документе «Об избирательных округах по выборам в Куйбышевский областной Совет депутатов трудящихся», принятом 13 января 1961 года и опубликованном в газете «Волжская коммуна» в номерах от 20 и 21 января 1961 года, дела обозреваемых проездов обстояли так.

    1 — улица Дзержинская (именно как имя прилагательное женского рода). В том же избирательном округе (№ 43 по Советскому району) рядом мелькают названия, большинства из которых уже нет на карте: улицы Уссурийская, Крайняя, Воздушного флота, Красногвардейская, 9-го Января, Мяги, Каспийская. Судя по списку, улица Дзержинская располагалась между улицами 9-го Января и Мяги.
    2 — 2-й проезд. Чётко акцентирован в границах ИО № 37 Сталинского (Октябрьского) района, т.е. шёл от Семейкинского (Московского) до Чёрновского (ул. Гагарина) шоссе. Будущий километровый отрезок улицы Революционной с бульваром между нынешними Гагарина и Аэродромной в те времена был занят улочками и домишками, которые практически полностью исчезли в 1962-1965 г.г. Доводилось читать о том, что трамвайная остановка на Гагарина в районе будущей Бульварной/Революционной звалась улицей Воздушного флота. Да и сейчас чётко бросаются в глаза различия Революционной по ширине и по благоустройству до перекрёстка с Гагарина и после.

    В границах тогдашнего Сталинского района мелькают ещё два проезда: 5-й в ИО № 37 (дома с № 126 по № 160) и 10-й в ИО № 35 (без нумерации, но территориально в районе Телецентра-«Современника»). Остальные проезды приписаны к Советскому району.

    5-й — ИО-43 (дома №№ 163 — 235), 45 (№№ 133 — 155), 48 (№№ 2 — 104 и 3 — 77).

    43 округ располагался на обширной территории примерно от современных Блюхера-Гастелло до Дзержинского-Мяги, штаб 45 округа находился в районе платформы Киркомбинат, а 48 округ тяготел к территории между Кардиоцентром и предприятием СКаДо на Южном проезде.

    6-й — ИО-43 (№№ 54 — 126 и 29 — 103), ИО-45 (№№ 2 — 26 и 1 — 19).

    7-й — ИО-43 (№№ 28 — 96 и 95 — 129), ИО-44 (№№ 33 — 47 и 34 — 46), ИО-45 (№№ 4 — 20 и 3 — 19).

    Штаб 44 округа квартировал в клубе «Заря». Дыбенко, начало Вольской, скрещение Победы и Гагарина, т.е. Машстрой и иже с ним. Улица Запорожская (без нумерации) и 13-й проезд (№№ 20 — 58) тоже приписаны к ИО-44.

    8-й — ИО-43 (№№ 80 — 120 и 105 — 131), ИО-44 (№№ 34 — 46 и 21 — 69), ИО-45 (№№ 2 — 22).

    9-й — ИО-43 (№№ 202 — 224 и 117 — 147), ИО-44 (№№ 10 — 88 и 3 — 51). А вообще я был удивлён, когда пару лет назад увидел дома с нумерацией по Гастелло в паре сотен метров от улицы Гагарина…

    10-й — ИО-44 (№№ 68 — 124 и 81 — 125), ИО-45 (№№ 2 — 42)… ну и район Телецентра, естественно, но об этом писалось выше.

    Улица Запорожская и 13-й проезд см. выше, 12-й проезд в списках не найден.

    14-й — ИО-42 (№№ 72 — 96 и 75 — 155), ИО-46 (дом № 4). 46 округ тяготел к «Строммашине», но среди его «клиентов» указаны районы Мясокомбината, Юнгородка и Кировского ТТД.

  13. Улица Александра Матросова и проспект Юных пионеров получили свои нынешние названия не от «номерных» улиц, а от Томашевского проезда (1965) и от улицы Красноярской (1972) соответственно.
    =============================
    В состав улицы Александра Матросова, помимо Двенадцатой линии Безымянки, в 1965 году вошёл также Томашевский проезд (от Черемшанской до проспекта Карла Маркса).
    Видимо, сначала (в 1949 году или чуть позже) Пятую улицу Безымянки переименовали в Красноярскую, а в 1972 году уже в проспект Юных пионеров.

  14. Могу сказать, что в городской прессе тех лет журналисты игрались названиями улиц как хотели. К примеру, когда в 1970-м проложили соединительную трамвайную линию по улице Энтузиастов, её по старинке именовали 7-м проездом, причём даже на уровне Росовского (см. газету «Волжская заря» от 01.06.70 и от 17.05.71).

    Есть у меня планчик — взять один или два имеющихся спутниковых снимка Куйбышева 1965 года и обработать их в привязке к адресам избирательных округов, которые печатались в «Волжской коммуне» в январе 1965 года. Списки были утверждены 23.01.1965 г., а один из спутниковых снимков сделан 24.01.1965 г.

    У этой идеи есть пара минусов — во-первых, отнюдь не все участки Куйбышева легко идентифицировать, т.к. много старых улочек было снесено, а во-вторых, некоторые участки имели очень большую площадь. К примеру, ИО № 27 имел границами Московское шоссе, проспект Кирова, улицу XXII Партсъезда и железную дорогу (т.е. фактически проспект Карла Маркса) — это нынешние микрорайоны 9, 10, 11, 7, 7 А и 8.

  15. Добрый день! Очень нужна карта г. Куйбышева 1961. Как можно с Вами связаться?

  16. А ведь мог быть и «Куйбышев 1940 год» … «Волжская Коммуна» от 23.10.1939 г.

    https://postimg.org/image/r7gcoe3qr/

    Понятно, что в означенном 1940 году, когда резко активизировалась подготовка СССР к войне, стало не до легальных карт, которые, к тому же, могли бы быть использованы против нас же.

  17. Вполне вероятно, что план всё-таки был издан в 1940 году, но получил гриф и хранился в особых отделах. А в последствии был уничтожен установленным порядком (после издания более современной версии).

    • Думается, что он был издан гораздо меньшим тиражом и предназначался явно не для внутреннего потребления. Учитывая то непростое время (а тогда уже началась Вторая мировая), в карту могли быть включены заведомо искаженные данные. Жаль, уже нет Хумарьяна — он-то точно был в курсе…

  18. Здравствуйте, Игорь!
    Могли бы Вы мне подсказать, что означает аббревиатура КИТ, относящаяся к г. Куйбышеву 1961 года. Ищу информацию про своего деда. На фото подпись «… г. Куйбышев 1961 г. III курс КИТ.»

  19. Остановка транспорта «Шоколадная фабрика» до конца 1960 годов называлась «2 линия»

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s