на Проране убитые тачки без номеров
хлам вокруг общаги на Кабельной
Машстрой — отдохни
Ветлянская
дачи на Ветлянской
кусты Большого Толевого
Южный проезд
Самара, Ямы
Самара Речная
Я искренне восхищаюсь предусмотрительности жителей трущобных и забытых богом районов Самары. Из своих походов я вынес ощущение, что там хранятся громадные запасы всевозможных убитых тачек. Теперь стало известно, что Минприроды РФ будет платить по 50 штук за утилизацию такого хлама, платить в виде сертификата на покупку новой тачилы (пусть хоть так). Уверен, эти деньги будут совсем не лишними для работяг, которые и хранили этот самый хлам не только на улицах, под открытым небом, но и в гаражах.
Меньше хлама во дворах и на дорогах — меньше аварийность, меньше дерьма под окнами у людей. Респект, если все пройдет так, как обещано федеральными чиновниками.
Самара ул. Речная по состоянию на 01.11.09
другой план
Город на реке Самара 
пост обновлен фото авторазборки на Речной по состоянию на 01.11.09
Первую машину свою я по бартеру приобрел. Строили мы водопровод в одном из Кинельских колхозов, вот Главный энергетик под конец работы мне и заявляет:
— Зачем тебе деньги? Возьми продукцией.
– А что я с ней делать буду, с продукцией твоей? Не умею торговать и знакомых продавцов нет на примете.
— Ну, тогда забери у меня отцовский Москвич. Почти за бесценок отдам. Сам всего-то ничего на нём ездил, а так все время в тепле машина стояла.
Пошли смотреть. Москвичёнок, хоть малость и дырявый, но на ходу. Ярко-желтым цветом, почти как у Беарнского мерина Д’Артаньяна, приглянулся мне, человеку, по тем временам в машинах неискушенному. Погрузились, завелись, тронулись! Проехали Усть-Кингельский. Алексеевскую развязку еще только-только строить начинали. После поста ГАИ на въезде в Зубчагу я и сам за руль сел. О пробках еще и в помине не слыхивали, так что прокатились с ветерком!
Свернули на Днепровский проезд, затем по колечку. И только после трамвайных путей мой Буцефал заглох. Прямиком напротив Кировского ГАИ.
— Это хорошо, что рядом с ГАИ — улыбается энергетик — здесь земляки мои знакомые служат, так что с переоформлением особых проблем не возникнет.
А МРЭО на Республиканской в те времена ещё не развернулось, так что обкрутили и обмыли влёт мою ласточку!
Голоснули проезжавшей мимо буханке, на буксир и через пять минут в гараже очутились. Вручную втолкнули, ворота закрыли, а домашним я ничего не сказал тогда про своё приобретение, хотел сюрприз преподнести. Да и еще одна причина чаще в гараж наведываться появилась: как не крути, был я гаражевладельцем, а теперь еще и автовладельцем заделался! Машина, как своенравная любовница, ухода требует!
Мои посмотрели и опять мозг выносить стали: к бл…д-хате еще и бл..довозку добавил!
Ну карбюратор, тромблёр, стартёр, тяги, мозоли, ссадины – это я все опускаю. Не интересно это читателю будет. А вот про собачек, чуть позже…
а продукты стало быть главный энергетик забрал и продал, любопытно, но тогда с ценами на дешевые овощи угнаться за ценами на машины было нереально
А, понял! Он (энергетик) продукцию мясом предлагал, сейчас уже не упомню, но количество и цена как раз соответствовали моей доле выполненной коллективом работы. 412 москвич 1976 года выпуска, весь раздолбанный был, а дело было летом 91-го, еще до ГКЧП. Зарплата преподавателя со степенью в КуИСИ составляла до Павловской реформы, но уже с повышениями, из-за инфляции, где-то рублей 600-700, а в кооперативе у Кузьмича за проект водопровода, технадзор и наладку получали раз в 20 больше. Вполне хватило на раздолбанный москвич, да и еще оставалось на ремонт. Помню, в это время мне пытались впарить старый запорожец за 3000 р всего.
товарный дефицит вещь страшная — впаривали всякую дрянь
Да нет, Игорь Александрович! Машина оказалась в жутком состоянии, а энергетик был мужик очень душевный. А вообще, это продолжение рассказа графомана-Клыча. Все к собачкам ни как не перейду