Река, утопившая Самару

карта 1927 года, отмечены зоны, которые сегодня под водой (все карты кликабельны)

Уже давно, то одни люди (жители Запанского), то другие (проживающие в 4 поселке Киркомбината) рассказывают о том, что лет 40 назад Самарка в городской черте протекала по другому руслу.

не могли же энергетики в начале 1960 ставить ЛЭП в воду

А та часть побережья этой реки, которое примыкает к городу была гораздо обширнее, здесь были заливные луга, травой с которых кормились коровки жителей Запанского и Киркомбината.

карта 1942 года, выполненная германской разведкой, видно старое русло реки, синим отмечен Толевый завод, красным – утонувшие на сегодня территории

  Всего по разным преданиям под водку ушла береговая полоса шириной до 500 метров. Не случайно ЛЭП между Толевым и подстанцией в Мясокомбинате находятся так близко к воде, что просто диву даешься, как их туда затащили… 

вдоль кромки воды не прошла бы тяжелая техника, тащившая эти ЛЭП

Насчет того как произошло это затопление есть разные версии. Народ на Киркомбинате, например, считает,  что в 1970 годах между Южным мостом и поселком Мясокомбинат было специально отрыто новое русло, чтобы баржи Речпорта могли более свободно ходить по акватории Самарки.

карта 1960 года, крестами отмечены затонувшие на сегодня территории

Хотя с тех пор фарватер реки не чистился и поэтому река зарастает сильно в последние годы - глубина на фарватере, местами не превышает 1,5 метров (не случайно речная экскурсия по Самарке в 2010 году дошла только до 4 поселка Киркомбината и завернула обратно).

карта 1970 года, это переходный этап

Не думаю, что русло было прорыто в 1970 годах – тогда бы свидетельских показаний очевидцев было бы значительно больше, мне кажется, что гидрология претерпела  изменения по мере наполнения Саратовского водохранилища в 1967-1968 годах.

картина 1964 года “г. Куйбышев. Около реки Самара.” видно, что от ЛЭП до реки – земля и далеко

Тогда же могло и появиться новое  русло Самарки от нынешнего Южного моста до поселка Мясокомбината (особенно если к этому приложили руку люди)

сегодняшнее состояние реки между Южным мостом и поселком Мясокомбинат

В результате значительная часть берегов в районе Запанского, 6 Кирзавода, 5 и 4 поселков Киркомбината, а также поселка Мясокомбинат ушла под воду, а ныне превращается в гигантскую отмель  

до затопления эти острова посредине реки были частью побережья, а старый фарватер проходил за ними

Все это хорошо можно проследить по картам реки, сделанным в разное время.  

Если тенденция по реке Самара сохранится, она и правда в городской черте может превратится в стоячее болото.  

эта часть реки возле Южно моста постепенно заиливается, теряя и старый и новый фарватер

У этой истории есть и другая сторона - на примере затопленных территорий Самары очевидно: с рекой нельзя шутить, нельзя ставить крупные объекты без расчетов гидрологов у самой кромки воды (я про стадион на месте речпорта говорю), не случайно те же энергетики защищают свои объекты от воды на побережье Самарки почти крепостными укреплениями.

Меркушкину о пустынных дорогах в центре Самары -1

неизвестная дорога в Самаре

 

дорога отмечена красным

Где самая короткая дорога между центром Самары и Южным мостом?

вид на Южный мост с набережной Самары

Если подумаете, что по ул. Промышленности – Клинической – площадью Урицкого – Красноармейской, вы ошибетесь.

Самая кратчайшая грунтовая дорога с Южного моста в исторический центр Самары проходит по улице Набережная реки Самары. Смотри карту этих мест

она ждет своего часа

Она вполне проходима внедорожниками и на ней никогда нет пробок. На ней вообще ничего нет.

Это пустынная и красивейшая зона, заросшая лесом, посещается только рыбаками, знающими об этих местах рядом с центром мегаполиса.

вы на дороге в центральном районе Самары

Сегодня я проведу вас по участку дороги между Южным мостом и разрушенной базой Ростелекома, расположенной напротив Селенгинской улицей в Железнодорожном районе (около 3 км).

мест для экстрима – море, а жилье строить в Самаре негде

Спуск на набережную расположен рядом с поселком Толевым. Он ведет к нескольким лодочным стоянкам, расположенным на берегу Самары. В некоторых участках, где такие стоянки подходят близко к берегу после дождей образуются труднопроходимые для обычных автомашин места.

на “классике” здесь лучше не рисковать

Кроме катеров, здесь же держат серьезную строительную технику. Было бы удивительно, если бы эту огромную пустынную зону самарский бизнес не стал бы использовать.

порыбачил – отдохни

Повсюду рыбаки, кто-то из них приносит с собой сюда даже подушки. Лесная глушь, шириной метров от 50 до 100 в разных местах.

здесь и поваленные деревья есть

Наверху проходит железная дорога.

Добираются в эти места люди или на лодках, на внедорожниках, пешком с Толевого или с железнодорожной платформы Речная.

наверху – железная дорога

Ощущения, что ты находишься в центральном районе города Самара, нет никакого. Ни власти, ни порядка. Скорее по общему виду это дремучая зона Заволжья. Чаща, где когда-то был город, а потом он исчез, вместе со всей цивилизацией .

дорога по набережной

Иногда попадаются разбитые железобетонные конструкции и остатки кирпичной кладки…

вот загадка природы, как они сюда попали?

Пока это идеальное место для проведения разного рода загородных пикников и экстрима.

На реке часто можно увидеть людей на деревянных весельных лодках, что совсем не характерно для полосы Самары вдоль Волги.

на пикник за город ездить не надо

Дети с поселков Ямы и Толевый купаются здесь с лодочных станций, подальше от берега, поскольку, по разговорам, возле берега в воде можно напороться на металлическую проволоку и другие конструкции, которые когда-то сбрасывались в реку Самару промпредприятиями.

это их курорт

Венец этой пустынной зоны побережья Самары в Железнодорожном районе – различные руины.

Сначала – они видны на вершине холма, возле поселка Чермет, потом вас встречают развалины домов и руины базы, принадлежащей Ростелекому.

руины

В конце 1980-х в этом корпусе, как говорят, налаживали выпечку хлеба, но, видимо, дело не пошло. Да, и подъездные пути с железнодорожного переезда Речной (грунтовка) здесь оставляют желать лучшего.

ночью – не подходить!

Некоторое время назад в Запанском видели объявление, в котором объявлялся набор желающих поучаствовать в разборе котельной. Платой был обещан кирпич здания. Как видно желающих работать не нашлось. Появляться в районе котельной в темное время суток не рекомендуется.

После небольшого спуска от котельной к реке

дорога продолжается

здесь начинается жизнь – на улице набережной реки Самары появляются дома и лодки.

как и в 19 веке здесь самарцы пользуются деревянными лодками

От Бузулука до Южного моста

Нашел новый интересный информационный ресурс – Форум легионеров, а на нем ветку -  сплав по реке Самара – люди рассказывают и показывают как они реку от Бузулука до Южного моста в Самаре в августе прошлого года прошли.

Команда отчаянных теплотехников:
Фото экипажа на память: слева направо Серега, Виталий, Диман и автор отчета

Плавсредство экипажа: надувная ПВХ лодка Кайман-380 (380 это длина в см), мотор Меркури-25.

Виды Самарки на точке старта

Далее фотоотчет  и справка, несмотря на то что путешественники не по детски затарились горячительным, на форуме выложено гораздо больше фотографий, чем их можно увидеть в Городе на реке Самара

Некое сооружение возле Бузулука, со слов местного рыбака когда то был водозабор, и стоял он на берегу

Очень жаль, что фотоотчета по местам после Спиридоновского моста нет – там очень красиво

Первый мост, очень высокий и легко проходимый- обводная дорога вокруг Бузулука

Одни “камни” возле БТЭЦ Самары чего стоят и Алексеевский мост.

Поздний завтрак

Прошли железнодорожный мост и первый из «низких» мостов около Елшанки первой, мост легко проходим, по крайней мере, в августе

мост перед бором

Начинается Булукский бор, природа становится заметно интереснее.

Судно предшественников

Дошли до устья реки Боровка, сразу после впадения идет большой перекат по щиколотку глубиной и сильным течением.

лето 2011

А вот и само устье Боровки, течение очень сильное

Приближаются к Колтубайке, возле которой практически неразличимый из Гугл карта мост и граница Самарской области. Мост оказался очень низким. с откинутым миотором пройти не удается, мотор приходится опускать, в лодке ложиться на дно.

Немного не дойдя до Борского путешественники встали на ночлег. За день прошли около 65 км.

Прошли автомобильный мост у Богатого, самого села с воды видно не было.

Путь от Богатого становится однообразным, глубины у обрывистых берегов 1,5-2 метра, у пологих по колено и везде коряги.

В Богатом путешественников встречает друг, затаривает народ бензином, пивом и средством от ожогов. в самом Богатом на берегу стоят останки водяной мельницы,

внутри останков уже растут тополя по полметра в диаметре.

Места вокруг очень живописные, нога человека как говорится не ступала, зато кабаньи следы повсеместно. Дневной пробег составил 75 км.

На ночевку недалеко от села Съезжее.

19 августа, все уже обыденно, ход на малом газу, периодически цепляют коряги. Вот такая офигенная беседка попалась по дороге (Красносамарский бор)

Между Крепостью и Утевкой попадается мост расположенный сантиметров на 20 выше воды. Надо перетаскивать, главное что подходы к берегу простые. Пока экипаж таскает шмурдяк, автор отчета на попутном 66-ом уехал в Утевку за топливом для экипажа. За 2,5 дня успели выжрать 4,5 литра. Взял еще три ноль семь, упаковку Жигулевского, хлеба и копченую курицу, которую потом из-за специфического запаха скормили рыбам ( в Утевке и правда плоховато с полуфабрикатами).

По дороге встретился вот такой столб

Ночевали где-то около Спиридоновки. За день преодолели 70 км.
Утро 20 августа встретило нас прохладной пасмурной погодой, накрапывал дождик.

Дошли до моста в Спиридоновке, который, как обещали жители Утевки, будет тоже вровень с водой. Но нет, не без труда, но лодка прошла под ним.

Перед впадением Кинеля река стала совсем мелкой, не больше полуметра по всей ширине. И только после слияния с Кинелем, Самарка стала полноценной судоходной рекой. Но грузовой винт был поврежден, а на штатном на глиссер выйти не удалось. Распили палочку-эхолот, верно служившую нам от самого Бузулука подсунули ее под мотор, чтобы приподнять его, но и это не помогло. Тошнили часа четыре от Алексеевки до Южного моста. проверили как идет строительство Кировского, в этом году по нему проехать еще не удастся.

Причалили под Южным мостом часов в шесть вечера. С помощью Женька пригнал на берег верную НП-шку, погрузили в нее весь шмурдяк и отправились по домам.

Поход окончен. Всего пройдено 290км, средняя скорость движения составли 7-8 км/ч (чисто ходовое время), сожжено около 70 литров бензина, выпито 6,6 литров сорокоградусной, литров сорок пива. Ноги сгорели напрочь,

Кряж или Нью-Васюки (часть третья)

ул. Лысвенская, зеленый дом - родной дом Алексея Авдеева

Короче августовским вечером 2007 года жителям Кряжа проектировщики и чиновники Самары нарисовали картину, что за шесть-восемь лет их поселок превратится в современный благоустроенный район.

Нью-Васики.

Начало новой жизни было объявлено на май 2008 года – начало строительства.

здесь уже каменные туалеты

Естественно, обалдевшие и совершенно трезвые жители Кряжа не стали оттягивать наступление новой жизни и 18 августа 2007 года в Доме архитекторов единодушно проголосовали за проект.

К 2011 году можно констатировать, что в результате всего того озвученного бреда хорошо заработали бывший первый зам мэра Самары Сергей Арсентьев и проектировщики. Кроме того, на Кряжу на землях 6 Кирзавода был построен поселок Озерный, в который сегодня упрямо отказываются ехать обитатели аварийного жилья со всего города.

на Лысвенской тоже зелено

Один из самых неблагополучных поселков Самары – Кряж, в очередной раз чиновники наебали.

Однако в тот момент, когда этот бред был озвучен с высоких трибун, на жителей Кряжа обиделись обитатели «стошки» – 116 км.

Вот что писали тогда на форумах Самары:

• Назарова А.Ю.
  

  это типа местная элитка

• 13 ноября 2007
• А почему только Кряж, а 116 км. Здесь проживает большая часть населения Куйбышевского района. У нас гораздо выше потребность в Метро и Культурных и развлекательных заведений. У нас нет ни одного нормального торгового центра. Цены по сравнению в городскими выше порой на 50%. Наличие супермаркета или мегамеркета архи-необходимо. К примеру рыба для кошки. На Троицком рынке 26 руб. за 1 кг. На 116 км. 44 руб!!!
  

  зелень

• Валентина
• 14 ноября 2007
• Поддерживаю Назарову А.Ю. Давно пора заняться благоустройством и улучшением жизни жителей микрорайона 116 км и Сухой Самарки. Плохое транспортное сообщение, в основном только коммерческие автобусы. Для пенсионеров -троллейбус №6 и ходит он редко. Магазинов мало и они не отвечают требованиям дня. Культурных развлечений, кинотеатров для молодежи почти нет. Служба быта – никакая. Детских учреждений также почти нет.
  

  ул. Старо-Набережная

• В период выборов все кандидаты обещали улучшить жизнь населения района. После выборов -ничего не изменилась. Грязь, внутридворовые дороги и территории-горе одно. Обшарпанные здания, вонь в подъездах. Вы давно были на 116? Если надо посмотреть трущобы или снять фильм ужасов – это можно сделать там.
• Евгений
• 23 марта 2008 Полностью согласен с постом, Назаровой А.Ю. В первую очередь нужны нормальные дороги на 116. Хотя бы от 116 до Кряжской развязки, для того что бы её сделать по 2 полосы в одном направлении сносить ничего не требуется, там хватит и для 3-х спокойно. Дальше пробка обычно рассасывается. Стройте свой южный район, только не трогайте пос. Кряж со стороны железной дороги. (Красного Кряжка). У нас из всех знакомых знаю только 1 человека который не против, остальные в корне не согласны со сносом. Да и тут с застройкой не выйдет. Очень высокий уровень грунтовых вод. ул. Опанскую, 1-, 2- кряжскую, часть Болотной заливает землю водой. Недаром железную дорогу строили на высоте около 3-х метров (в районе 116 и даже Загот Зерно она идет вровень с поверхностью). Так что подрядчик крупно попадёт
  

  видна река и Самара

Однако большая часть народа в Рунете сразу оценила это «творчество» архитекторов Арсентьева – Смирнова – Тархова, как бред, рассчитанный на полных идиотов:

•  
• Михаил
• 13 ноября 2007
• А во-вторых, если в Кряже запланирована станция метро, то планируемый мост должен стать метромостом… А вот принятый генплан города никакого метро в Кряже не предусматривает – там есть только запроектированная 3-я линия метро в районе Южного моста, проходящая неподалеку от него по новому метромосту, которая появится в лучшем случае лет через 20…
  Короче говоря, озвучено много некомпетентных глупостей…
• mobi
• 14 ноября 2007
• ощущение , что прочитала фантастический рассказ. Если проект действующего метрополитена утверждался аж 1978 году и до сих пор не не реализован, что говорить о метро на Кряжу… было бы смешно, если бы не было бы так грустно…
•  
•  
• Алексей
• 14 ноября 2007
• Сказки всё это. А народ до сих пор ведётся. …
• Алексей63ru
• 15 ноября 2007
• А отлов комаров в генплан внесли?
  А то у меня родители Раптор с марта по декабрь покупают.
  …Вот это фантазия у архитекторов! Неужели они сами в это верят?
• Серёга
• 15 ноября 2007
• фантастика…. если верить, то через 10 лет, мы будем жить в сказочной Самаре. Метро будет, лет через 80. Город деньги не выделял – претензии к Лиманскому. Титов деньги выбивал – его была обязанность. Южный район – это, как я понимаю, будет частью Самарского Заречья. В принятом бюджете Самарской области на 2008-10гг. на освоение этой территории денег практически не выделили. На самом деле, выборы пройдут и все обещания забудутся. На прошлых выборах обещали зарплату в 25000, и пенсию в 10000. Вам стали столько платить? А родителям-пенсионерам? Мне нет. Моим родителям тоже. Поэтому все это останется таким красивым только на бумаге. К сожалению..
•  
• Dvor Nick
• 20 ноября 2007
• Сплошные фантазии. Проектировать и планировать можно сколько угодно – и лучше пусть этим займутся студенты архитектурки, они Вам и космодром спроектируют (лишь бы учились хорошо). Но всё это – песочные замки: начиная от банального ремонта дорог заканчивая новыми ветками метро (ха-ха новая ветка!!). Инфраструктура в Самаре настолько запущена, что нужен специальный “национальный проект” лет на 30, чтобы всё это поднять. Метро, ж/д сообщение Самара-аэропорт-Тольятти, дома, дороги, развязки, мосты и опять дороги и много-много всего – кто это будет строить? И на какие деньги?

PS Кстати, а закрытый кинотеатр Кряжа, по поводу которого жители поселка летом 2005 года в хотели подавать в суд на мэрию, просто отдали под  церковь. Как в совхозе Кряж. И этим самым типа сняли проблему. Зато летом 2010 г. администрация Тархова совершила здесь типа подвига – открыла аптеку!

“Золото” под Южным мостом

на турнир - по стрелке

Сегодня на побережье Самарки, очищенной во время экологического субботника 18 июня, в районе между Военной базой и Южным мостом Федерация спортивного рыболовства Самарской области проводит рыболовный турнир «Золотой поплавок-2011. Самара». Есть возможность поучаствовать или просто поболеть за других участников.

Расписание:

карта где, что и как на турнире

7.00 – Начало сбора участников. Встреча участников и гостей.
7.00 – 8.00 Регистрация участников
8.00 – 8.20 – Торжественное открытие соревнований.
8.20 – 9.00 Жеребьевка секторов.
9.00 – Первый сигнал (ракетница + звуковой). Вход в секторы, начало подготовки.
9.20 – Второй сигнал – Прикормка.
9.30 – Третий сигнал – Старт. Начало ловли.
11.55 – Объявление о приглашении на обед с 12.00 до 13.00 участников турнира.
12.00 – Четвертый сигнал. Начало перерыва.
12.00 – 13.00 – Обед для участников турнира.
13.00 – Пятый сигнал. Конец перерыва и возобновление ловли.
14.25 – Шестой сигнал. Пять минут до финиша
14.30 – Седьмой сигнал. Финиш.
14.30 – 15.30 – Взвешивание уловов, подведение итогов.
15.30 – 16.00 Награждение. Церемония закрытия.

вот на эти самые места

Из положения о турнире

3. Время и место проведения соревнований.

3.2. Характеристика водоема: река Самара имеет ширину в месте проведения соревнования до 450 м, средние глубины до 3м, на отдельных участках до 10 метров. В местах ловли глубина от 1,5 до 3 метров. Течение среднее. Дно каменисто-илистое, присутствует растительность. Соревнования проводятся на береговой линии реки. В водоеме присутствует следующий видовой состав рыб: уклейка, карась, лещ, плотва, окунь, судак, сом, щука.

цивилизация под боком

4. Участники соревнований.

4.1. Соревнования открытые. К участию в соревнованиях допускаются все желающие рыболовы Самарской области.

4.2. Соревнования проводятся в личном зачете.

6. Порядок и Правила проведения соревнований.

6.1. Соревнования проводятся в один день в один тур продолжительностью 5 часов, с перерывом на обед, согласно регламенту соревнований.

улов здесь есть

6.2. Ловля рыбы проводится одной удочкой, состоящей из удилища, оснащённого леской, поплавком, грузилом и одним одинарным крючком. Длина лески, вес и форма грузил и поплавков произвольные. Грузила должны размещаться на леске выше крючка. Разрешается оснащать удилища пропускными кольцами и катушками. Количество запасных удилищ и снастей не ограничивается. Максимальная длина применяемых удилищ – 13 метров.

 

здесь будут десятки участников

6.3. Разрешается использование штекерных кормушек (до 0,25 л).

6.4. Разрешается класть удилище в процессе ловли на стойки независимо от кормления.
6.5. Рыболову-любителю разрешается применять прикормку и насадку естественного происхождения.

6.6. Насадка и прикормка могут быть окрашены и пропитаны пахучими веществами. Запрещаются приманки, содержащие живую или мёртвую рыбу, живых и мертвых муравьёв, муравьиные яйца и икру рыб.

6.7. В зачет принимается вся рыба.

еще отсюда отправляют пауки

6.8. Каждый участник соревнования должен иметь садок для рыбы из синтетической ткани, длинной не менее 1 метра.

6.9. Взвешивание проводится весами с точностью взвешивания до 5 грамм.

7. Награждение.

7.1. Участники, занявшие призовые места в личном зачете, награждаются кубками и медалями, а также почетными грамотами. Номинации: 1 место, 2 место, 3 место, Самая большая рыба, Самый старший участник, Самый молодой участник, Самое большое количество рыбы.

8. Финансовые условия.

потащил с Толевого за Волгу (на время отпуска)

8.1. Вступительный взнос на соревнованиях составляет 100 рублей с участника.

10. Контактная информация.

Председатель ФСР СО – Эдуард Верткин, тел +79270099928

Зам. Председателя ФСР СО – Алексей Третьяков, тел +79276532655

Почистили под Толевым и Черметом

чистили в этих краях

18 июня 2011 г. Мы с Ниной Дюковой http://seleste-rusa.livejournal.com/ и Олегом Кондратьевым наблюдали, как живописнейшее побережье реки Самара под Толевым и Черметом чистили от мусора волонтеры, блогеры, студенты технического универа, муниципальные служащие Самары. Всего несколько десятков человек. Работа шла с утра и до обеда.

на фоне Южного моста

Руководил акцией (вернее “дирижировал”) Александр Ирдуллин http://crew4ok.livejournal.com/ .

Убирали пластик, брошенные рыбаками вещи, строительные отходы и даже попавшую сюда старую мебель (чаще всего почему в это место везут - несут диваны и матрасы). Часть строительного хлама, обнаруженного на побережье, пошла на укрепление грунтовой дороги в этих местах.

работала молодежь

Вывозить мусор помогал грузовой транспорт, предоставленный участникам акции мэром Самары Дмитрием Азаровым.

Из недостатков акции следует отметить – отсутствие питьевой воды для участников, организаторы понадеялись друг на друга и упустили этот момент.

получили флайеры

Теперь на очищенной территории  побережья Самарки 25 июня пройдет “Золотой поплавок” – конкурс рыболовов – участникам акции, после ее окончания, раздавали флайеры на участие в этом соревновании (для других билет будет стоит 100 рэ). В день соревнования здесь будет работать полевая кухня… 

приглашение на конкурс

Помогала в организации очистки побережья Самарки компания “Волжские Коммунальные системы”

а в кустах отдыхающая молодежь влюблялась и жарила шашлыки

Самарка глазами astepped

Эту реку как и ее старшую сестру Волгу можно снимать бесконечно. Эти замечательные фотографии сделаны пользователем Рунета astepped.

храм в Запанском

 

Самарский речной порт

 

мост на Главной

 

Южный мост со стороны Заречья

 

где-то под Черметом

 

затон на Самарке

 

затон рядом с Южным мостом

Напротив Самары

затон напротив Киркомбината

Какой смысл ходить с фотоаппаратами толпой вокруг одних и тех же улиц и объектов в центральной части Самары? Снимать бесконечно Ладью, костел, площадь Куйбышева…

разлив с Речной, впереди слева видны дома Озерного

 

Самарка подходит к Озерному впритык

В городе полно прекрасных, а самое главное неизвестных видов и в других районах. Спешите их найти…

острова напротив поселка Мясокомбинат

Они есть практически везде в прибрежной полосе Самарки

его называли Паточным заливом (сюда сбрасывали отходы дрожжевого завода)

сделать это рекомендую весной (во время разлива) и потом летом

Монашенское озеро с высоты ББВ

 

зимой напротив БТЭЦ

 

напротив 4 поселка Киркомбината

 

напротив застройки Владимира и Космопорта

Информационная «яма» самарского минстроя

Баранников (с сайта www.samaracitynews.ru)

Взаимодействие двух министерств Самарской области – строительства и транспорта в области консультирования оставляет желать лучшего. К такому выводу приходят специалисты, анализирующие «сенсационное заявление» зам. министра строительства Анатолия Баранникова о том, что есть вариант размещения Самарского речного порта на базе причальной стенки “ЦСКБ-Прогресс”.

железнодорожный мост не приспособлен для движения судов

«Русловая часть реки Самары в этом районе считается судоходной до поселка Алексеевка, а оттуда уже идет нормальное углубление фарватера. На мой взгляд, это был бы наиболее приемлемый вариант”, – сообщил порталу 63.ru заместитель министра строительства и ЖКХ Самарской области Анатолий Баранников».

И хотя областной чиновник отметил, что окончательное решение остается за Минтрансом озвучивание столь странного плана уже сейчас вызывает ряд вопросов.

Южный мост тоже низкий

Дело в том, что согласно четвертому параграфу Тарифного руководства Минречфлота РСФСР для пароходств Центрального бассейна от 1971 года ведомственные пристани по Самаре  начинали исчисляться от Утевки в 123 км. от устья Самары, что касается пристани «Красное озеро», которое, видимо, имел в виду Баранников, то она находилась в 24 км. от устья реки.

сухогруз ломал старосамарский мост в 1971

Конечно тарифное руководство – это не перечень судоходных участков и просто означает, что в советское время эти участки считались судоходными (или по крайней мере их хотели сделать судоходными), тем не менее 24 км. от Волги до места предполагаемого места перенесения Самарского речного порта – это очень много.

Так, например, прогулочные экскурсии, которые организовала в июле 2010 г. по Самаре туристическая компания «У-РА» доходили только до места напротив поселка 4 Киркомбината, далее шла несудоходная зона (до пристани «Красное озеро» оставалось 7 км).

Примерно также дела обстояли и задолго до запуска Саратовского водохранилища летом 1937 г., когда «Волжская Коммуна» писала о первом проекте создания промышленного порта в районе Безымянки:

- Для пропуска сюда волжских судов предполагается сооружение плотины и шлюза. Проект одобрен коммунальной секцией горсовета и после согласования с городскими и областными организациями будет отправлен в Москву на утверждение правительства.

Перед войной план строительства плотины и шлюзов на Самаре не был осуществлен, а в послевоенное время этой рекой занималось управление по автомобильным дорогам и транспортному освоению малых рек (министерство транспорта Самарской области – ее правопреемник). Именно с этим министерством и надо было консультироваться Минстрою, перед тем как выносить на широкое обсуждение планы переноса Речного порта.

Есть проблемы и с высотой четырех мостов (Старосамарского, Железнодорожного, Южного, Кировского), под которыми суда должны двигаться по Самаре в сторону «ЦСКБ – Прогресс».

- Разговор, который начал один из руководителей министерства строительства Самарской области, показывает, что данное ведомство не владеет полной информацией по гидрологической обстановке на реке Самаре, ее проходимости и степени заиленности, – считает руководитель Фонда содействия безопасности «Каскад» Александр Еремкин.

“Безымянка” появилась в сети

Самара после Апокалипсиса

Несколько глав романа Сергея Палия “Безымянка” из серии Метро – 2033 появились в свободном доступе в сети http://www.metro2033.ru/creative/texts/489781/

Содержание пересказывать не буду, но будущая Самара после крушения Волжской ГЭС предстает разделенной на две части: город и Безымянку, населенную “дикими”. Пограничная станция – метро “Московское”. Здесь происходит обмен вещами и продуктами.

Толевый стерт с лица земли - эпицентр второго ядерного удара возле Южного моста, видимо, били по Военной базе МВД.  

Нашлись в романе и неточности, все-таки Сергей, видимо, давно не был в Самаре. В Романе водочный завод “Родник” прописан как и прежде на ул. л. Толстого (хотя на самом деле производство уже 5 лет назад отъехало на ул. 22 партсъезда).