Остап: количество дорожных жилетов можете посчитать сами
В Самаре новый тренд – стоит только муниципалам начать ремонт дороги в какой-то части города, как тут же дорожные рабочие в характерных жилетах начинают асфальтировать ближайшие коммерческие точки.
Впервые такой лакомый объект зафиксировал несколько дней назад во время ремонта на Мориса Тореза - тогда дорожники асфальтировали въезд перед частным домом, вчера точно такую же операцию дорожники производили перед “Остапом” на Аврора – Партизанской.
При этом на самом перекрестке, где по идее должны производится экстренные дорожные работы, никаких дорожных рабочих заметно не было. “Все ушли на фронт?”
на Авроре дорожных рабочих не видно
Дорожные работы по ремонту ул. Авроры ограничивают движение и все водилы, вместе с руководством города, заинтересованы в их скорейшем завершении, но поскольку вдоль Авроры еще много других коммерческих точек, где дорожники могут срубить бабла по-левому, боюсь работы к закрытию моста на Главной не закончатся.
Любопытно, а рабочее время, стройматериалы и технику оплачивает бюджет Самары?
Сегодня 23 апреля 2012 года в 9.30 рванул магистральный водопровод на Мориса Тореза. Свидетели говорят, что фонтан был высотой до 7 метров.
Потом улицу Мориса Тореза затопило от ул. Аврора до 9 мая. Жители перебирались через дорогу, снимая обувь. Затем водоснабжение в этом районе было перекрыто.
Часть воды с аварии ушло во дворы жилых кварталов и подвалы домов.
Жители считают, что часть вины за случившееся лежит на прежней администрации города, которая давала добро на внутриквартальную застройку этой терриитории, не учитывая тот факт, что инженерные коммуникации здесь работают на пределе своих возможностей.
Это тот самый Южный проезд, до которого собираются ремонтировать Советскую Армию
Реконструкция:
ул. Солнечная (снова – наверное в прошлом г0ду там мало распилили)
Капитальный ремонт:
Аэропортовское шоссе
ул. Алма-Атинская от ул. Стара-Загора до Московского шоссе
ул. Ново-Вокзальная от пр. Карла Маркса до ул. Вольской
ул. Авроры от ул. Аэродромной до кольцевой развязки по ул. Промышленности
ул. Чекистов
мост по ул. Главной
кольцевая развязка по ул. Авроры/ул.Промышленности
пешеходного моста “Угольный”
Бельский переулок метров 500 и он тоже ведет к Южному проезду
Также запланирован капитальный ремонт внутриквартальных домов.
Ремонт картами:
подъездные пути к ММУ МСЧ №5 (Строителей 35)
Ул. Ташкентская от ул. Стара-Загоры до ул. Черемшанской.
Волжское шоссе от Московского шоссе до ул. Демократической ул. Энтузиастов от ул. Блюхера до пр. Карла Маркса
опять Южный проезд недалеко от Бельского переулка
ул. Советской Армии от ул. Промышленности до Южного проезда ул. Бобруйская от пер. Бельского до пер. Можайского 5-й поселок Киркомбинат Ул. XXII Партсъезда
пр. Карла Маркса от ул. Советской Армии до пр. Кирова
Ул. Вольская от пр. Кирова до ул. XXII Партсъезда
Ул. Ставропольская от ул. XXII Партсъезда до пр. Кирова
Ул. Галактионовская
ул. Бобруйская в прошлом году была лучше центральных улиц, и ее расширять просто некуда
Ул. Степана Разина
Ул. Куйбышева
пр. Карла Маркса от ул. Владимирской до ул. Дачной
Никитинская площадь от ул. Спортивной до ул. Коммунистической
Ул. Бакинская
Ул. Грозненская
ул. Новоурицкая от ул. Авиационной до ул. Речной
Площадь Урицкого
ул.Мичурина от пр. Масленникова до ул. Луначарского, от Челюскинцев до Больничной
ул. Революционная от ул. Гагарина до ул. Гая
У нас два города. Один – город первой линии вдоль центральных улиц.
ул. Долотная
Второй город находится за первой линией домов. Его нельзя увидеть, проезжая по Гагарина, Московскому шоссе, Ново-Садовой, Советской Армии, Стара Загора .
Тихвинская - Гастелло
Для того, чтобы столкнуться с непарадной Самарой порой надо сделать один шаг в сторону.
рядом с Гагарина
И зайти за фасад, хотя и фасад в Самаре частенько бывает не особенно пригляден.
тоже по соседству с Гагарина
Ведь за фасадом такая же обычая жизнь, может быть только у людей которые живут здесь иллюзий поменьше.
балконы ул. Авроры бывают такими
и такими...
рядом с этим местом планируют построить Фрунзенский мост
ул. Волгина, канализационные трубы сами жильцы бросили в землю
креативный забор Южного проезда
Толевый школа №59
ул. Фрунзе, детский сад 56
на асфальте во дворе детского садика не очень уютно
В Хабаровске понтонный мост делают для 1,5 тысяч отрезанных от "большой земли" людей
Разные изобретения городских чиновников типа сноса кольца на перекрестке Промышленности и Авроры, как выяснилось из двухдневного обсуждения на блоге, не спасут Самару от транспортного коллапса в случае закрытия моста через Самару на ул. Главной.
Куйбышевский район реально будет отрезан от остальной части города и Самара в Железнодорожном районе намертво встанет в пробки.
Недовольство населени властями будет таким сильным, что некоторые читатели уже говорят, что чиновников будут вешать.
При этом часть читателей считает, что несмотря на все проблемы временная понтонная переправа через Самарку не нужна, т.к. перевозка людей по наплавным переправам запрещена (Требования к автомобильным дорогам с регулярным автобусным сообщением (утв. ФДС РФ 19.01.1999)).
решили проблему за 4 дня
Между тем, соавтор блога Владимир Гусев нашел в сети, факты свидетельствующие о том, что сейчас по России не только устанавливаются понтонные мосты для людей, но устанавливаются даже в тех случаях если река отрезает от “большой земли” всего полторы тысячи человек.
Чего тут говорить, если в Куйбышевском районе Самары и Волжском районе (за Самаркой) проживают около 100 тысяч человек? Для них разве не проще понтонный мост построить по временной схеме, чем изобретать всякие велосипеды со сносом дорожного кольца на Авроре. Тем более, что в начале 1970 годов, когда сухогруз снес мост на Главной там так же ставили такой же понтонный мост, по которому ходили даже троллейбусы?
В Хабаровске появился автомобильный понтонный мост — самое большое из подобных сооружений в России. Его длина — более 700 метров. Он выдерживает даже вес железнодорожных составов.
Мост собрали солдаты-срочники железнодорожных войск. Для осуществления работ потребовались усилия 150 человек и 30 единиц техники. Причём возведен мост в рекордные сроки: за четверо суток вместо запланированных десяти.
Подобные конструкции появляются в этих местах ежегодно, чтобы соединять Хабаровск с островом Большой Уссурийский. На острове проживают полторы тысячи человек. И весной, во время ледохода, они могут связаться с «большой землёй» только по воздуху.
может в Поволжье просто понтонных мостов не осталось?
Что показательно до 1970 годов понтонный мост был и в районе современного Южного моста, там до сих пор от него сохранились предмостья.
отстатки понтонного моста в Толевом
PS Правда и в Хабаровске без ложки дегтя событие не прошло. Местные люди пишут:
Ну неужели мы никогда не выйдем из проклятия (всё в России жерез жопу) ??? Если этот мост выдерживает железнодорожный состав то почему его устроили ОДНОСТОРОННИМ??? Господи ну когда же в России всё будет делатся по уму???
Нашли чему радоваться в то время пока наши возводили за 4 дня пантоный, Китай на своей стороне планомерно и методично возводит Арочный! Китайцы занимут Хабаровск за 2,5 часа уже не миф. Доигрались в большую политику…
Судя по комментариям одной из самых популярных тем на этой неделе было будущее перекрестка Аврора – Промышленности. Напоминаю: «Город на реке Самара» предложил сделать объезд этого перекрестка по Южному проезду через ул. Измайловскую и Битумную (или Бельский переулок)
Другие предложения по организации движения в районе Южного моста на период закрытия моста на Главной на ремонт прозвучали от читателей блога
nekit_m:
Избежать серьёзных неприятностей можно только путём организации качественной и эффективной работы общественного транспорта. Добиться этого можно только путем организации выделенных полос на ул. Авроры (от ЦАВ до Промышленности) и закрытием въезда на ул. Уральскую для личного автотранспорта со стороны 116 км. Для местных в таких случаях въезд никто не закрывает. Пропускают по паспорту. А для того, чтобы общественный транспорт в пробку не влезал, нужно его от автопотока изолировать, сделав на ул. Авроры выделенную полосу. Такой подход позволит транспортникам работать гораздо эффективнее чем сейчас (перевозить значительно больше пассажиров с хорошей скоростью).
LMI-1
1)Убрать знаки “40″ на обоих мостах. 2) Убрать не менее идиотскую зебру через Аврору перед кольцом (сверху). И построить там переход, надземный либо подземный. 3) Отрегулировать светофор у Солнечного и построить там надземный пешеходный переход. 4) Поставить светофор на обсуждаемом кольце. При нормальном трафике пусть работает в режиме желтого мигающего, при коллапсе – управлять им дистанционно с учетом ситуации, либо на месте с помощью толкового гаишника. светофор можно подвесить на высоте метров 7-10, его будет видно издалека и с любой стороны, как следствие – пропускная способность перекрестка повысится.
Андрей
При любой организации движения было бы лучше, если бы убрали с кольца прилегающую АЗС ДиОйл, из-за которой авто вынуждено не двигаться в прямом направлении, а снижать скорость для маневра сначала влево, а потом в право по кольцу… если двигаться из города, то такого маневра совершать не приходится… и если убрать АЗС, то и при светофорном движении можно сделать с моста сразу отдельно правый выезд на Промышленности, т.о. к светофору будут подъезжать уже авто, двигающиеся в прямом направлении и поворачивающие налево, что в свою очередь уберет задержку в правом ряду из-за авто поворачивающих направо на Промышленности!
За счет АЗС также можно расширить проезжую часть, выделив дополнительно полосу для поворачивающих налево и сделать для них отдельный режим светофора!
Саныч
Обсуждается только “бутылочное горлышко” – Аврора – Промышленности, а кто-нибудь останавливался на самом мосту в машине или находился на нем пешком? Ощущение, – как в зоне турбулентности или при землетрясении в 5-6 баллов. Мост подпрыгивает и раскачивается. Так задумано и допустимо, говорят специалисты. Но если нагрузка возрастает с каждым годом, да ещё вырастет этим летом…, а мосту уже скоро сорок лет. Кроме, как косметической замены покрытия за эти годы ничего не делалось. Ведь в начале 1970х и не подразумевалась такая пропускная нагрузка ни на опоры, ни на перекрытия моста. Существуют же какие-то ограничения по ресурсу эксплуатации элементов бетонных конструкций?
После того, как узнал, что городская власть планирует сделать по организации движения в районе Аврора – Промышленности после закрытия моста на Главной, написал в блоге Игоря Рудакова, отвечающего на городские дороги:
О чем речь? В районе Промышленности – Аврора чиновники планируют убрать кольцо и поставить там светофор, он, по их мнению, будет более успешно регулировать дорожное движение (а оно пойдет на Южный мост в т.ч. и из центра города).
на Авроре и сейчас пробки
Так вот старожилы Толевого рассказывают, что в конце 1970 гг. в этом месте уже был светофор и хотя движение в те годы было менее оживленным, несколько большегрузов спускавшихся с Авроры в 1977-78 гг. улетели под откос, упав на забор завода Трансформатор.
Наши родители тоже пытались управлять этим перекрестком при помощи светофора - беда в том, что по Авроре слишком крутой спуск и длинный тормозной путь. После падений на углу Промышленности – Авроры и было поставлено кольцо.
объезжать перекресток Авроры можно по Южному проезду
Новая установка светофора может повторить печальный опыт 1970 годов и к этому нужно быть готовыми.
Второе обстоятельство – власти говорят, что в мае они отремонтируют ул. Аврору и Малую Аврору и это, якобы, снимет часть проблем, связанных с ремонтом моста через Самарку на Главной.
Я думаю, что ремонт Авроры не решит никаких проблем в связи с увеличивающейся на нее нагрузкой, а вот то, что нужно на самом деле делать, так это вернуться к использованию Южного проезда.
Южный проезд под Южным мостом надо ремонтировать
Ведь первоначально еще в 1960-70 гг. планировалось что дорожное движение по ул. Промышленности будет односторонним в направлении города, а движение по Южному проезду будет идти от ул. Стуктурной в сторону ул. Советская Армия. Понятно, что сейчас не реально отремонтировать и заасфальтировать весь Южный проезд, который местами застроен частниками, но восстановить. хотя бы его часть можно и нужно. Это сняло бы нагрузку на перекресток потому, что тем, кому не надо с Промышленности выезжать на Аврору вполне спокойно могли бы объехать его по Южному проезду под Южным мостом.
Где организовать съезд на Южный проезд? Сейчас некоторые водители, чтобы объехать пробку на кольце съезжают с Промышленности по грунтовой ул. Иртышской и поднимаются по ул. Битумной (это около 1 км причем часть дороги заасфальтирована), некоторые выскакивают на ул. Помышленности через Бельский переулок.
выезд с Южного проезда на Промышленности по ул. Битумной
Вот и мне в Рудаков не ответил в своем блоге. Значит надо искать выход напрямую на руководство Самары. Объясняю: в любой момент могу организовать вместе с местными жителями экскурсию Дмитрию Азарову и Александру Фетисову по этим местам, чтобы они поняли, о чем просят местные жители. Ведь если Аврора, после начала реконструкции моста на Главной, встанет, общественный транспорт (маршруты №№52, 39, 66, 215) просто умрут в пробках и люди не смогут добираться с работы домой. Не смогут они нормально проехать и на два кладбища - Рубежное и Южное.
Тут выяснились и общие характеристики объекта: материал стенной сэндвич панель, общ. пл. 55,9 кв.м., торг. пл. 42,6 кв. м., отдельный вход, удобная планировка, все коммуникации, есть забетонированная площадка под летнее кафе общая площадь 65 кв. м.
Цена объекта была выставлена около 2 лимонов.
окна заколотили
На днях проходил мимо и увидел нечто совершенное иное – павильон не просто был обуглен, он практически полностью напоминал сгоревшую пермскую “Хромую лошадь”.
внутри
Спросил у сотрудников близлежащего магазина автозапчастей, что произошло, говорят пожар случился ночью на майские праздники. Когда они вышли на работу, тут были одни головешки…
"проклятая квартирка"
Аврора – Балаковская: место какое-то проклятое – в начале “нулевых” здесь ЮКОС пролетел с автозаправкой, теперь пожар подвел итоги затянувшимся торгам… при том что пожарная часть находится в метрах 300 от павильона…
А еще одни руины после пожара больше года ”украшают” мини-рынок на Авроре
Очень удивительная вещь, только попав на крышу понимаешь, что раньше серьезно заблуждался.
на заднем плане 9 этажки на Аэродромной
Например, раньше я недооценивал кварталы старых двухэтажных домов вдоль Авроры по Печерской и 4 проезда – после того как посмотрел на них сверху – стало ясно, эти массивы такая же зеленая зона Самары, как и городские парки, а убирая двухэтажки мегаполис лишает себя серьезной экологической составляющей
вдалеке - долевки Ерошевского, внизу - 4 проезд
Самара одновременно со сносом этих домов должна предлагать что-то взамен той зелени, которая будет уничтожена во время строительства.
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Unported License.
Город на реке Самара by http://gregorkon.wordpress.com is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial-No Derivative Works 3.0 Unported License. Использование текстов из данного блога возможно исключительно с указанием на источник (Город на реке Самара) и гиперссылкой на блог или статью-источник. Полная перепечатка (в том числе, под другим именем и без указания на источник) не допускается. Использование текстов и/или фотографий из блога в печатных СМИ без согласования с автором не допускается.
Нашли чему радоваться в то время пока наши возводили за 4 дня пантоный, Китай на своей стороне планомерно и методично возводит Арочный! Китайцы занимут Хабаровск за 2,5 часа уже не миф. Доигрались в большую политику…